为什么苹果放弃了十年的造车梦? 李（想分析给）分析给出答案

一天深夜，科技圈突然炸开了锅——苹果宣布放弃它十年磨一剑的电动车项目，这一消息引发了广泛讨论。

就在大家还在纠结苹果为什么不造车时，李想的一番话引起了新一波讨论。

苹果十年造车梦终结，转战AI赛道

苹果的电动车野心一直都是个公开的秘密，“iCar”项目从开始到结束，贯穿了无数果粉的期待和幻想。

十年之后，这个项目却突然说停就停了。

大家疑惑，苹果怎么突然改了主意？

实际上，苹果还是那个苹果，总能做出独到又让人回味的决策。

这回，他们选择放弃电动车，转而全力投入到人工智能的领域。

令人回味的一句话来自厂长李想，他直接指出：“电动车只是上半场，AI才是决赛。”可以说这句话一针见血，让不少人大呼过瘾。

李想：电动汽车只是上半场，AI才是决赛

李想在微博上的评论一出，引来热议。

他认为苹果的选择是明智之举，放弃造车，转向AI是因为未来的核心竞争力将决定于人工智能，而非汽车。

他的观点很清晰：电动车的市场格局已经逐渐明朗，但AI的世界才刚刚开始。

我们不妨回忆一下，从2018年百度李彦宏提出无人驾驶，到现在产业界的应用仍然是辅助驾驶，这便能看出整个行业的瓶颈。

而苹果在这样的情况下，选择全力进攻AI领域，无疑是看到了更长远的未来。

李想的逻辑很简单：如果一个新领域看着更有前景，又更贴近自身优势，那就应该去做这个领域。

苹果在AI领域的技术积累和市场前景，无疑比电动车更为显著。

多领域布局的风险：恒大、乐视和小米的教训

李想用一些生动的例子说明了广撒网并不是最好的战略，比如恒大和乐视。

恒大的造车梦最终以债务缠身告终，乐视更是在盲目扩展后跌下来了神坛。

他们都想多领域布局，但结果却是好了伤疤忘了痛，分散了资源和精力，反而导致失败。

李想认为，搞多元化需要在自己最有优势的领域深耕，而不是盲目扩展。

理想汽车之所以能够在蔚小理三家中脱颖而出，成为首个营收破千亿的新势力车企，靠的正是这种“专注于一个市场”的策略。

他们一直专注于家庭汽车市场，只做增程，只做一款车，这样反而最快盈利。

新能源汽车的中国优势：小米的选择

谈到小米，李想的观点依然清晰，美国的AI环境更好，而中国的汽车环境更有优势。

中国已经建立起完整的电动汽车产业链，包括电池、电机和电控等各个环节，全球的供应链都被中国牢牢掌握，这让小米看到了机会。

小米选择造车，看中的是中国市场的天时地利人和。

在AI领域，中国的尝试虽多，但距离顶尖水平还有差距；而在电动车领域，中国不仅有硬件基础，还有需求市场。

正因如此，小米选择了造车，这在李想看来，是更容易成功的路径。

这样的选择不只是小米，还有不少国内企业也是一样，他们面对着市场多方面的诱惑，在电动车这件事上看到了机会，更愿意专注于此。

不过，也存在像小鹏一样的企业，在自身的汽车市场还没有完全稳定下来之前，又去布局飞行汽车，这种多元化策略却未必能成功。

结尾：在这个快速变化的时代，每个企业都在寻找自己的未来之路。

苹果放弃造车转向AI，选择了更靠近自己的核心竞争力；李想带领理想聚焦家庭用车市场，取得了令人瞩目的成就；而小米则在中国汽车市场的背景下，找到了自己的方向。

与其说这些选择是某种下注，不如说他们认清了自己的优势——专注和聚焦才是关键。

无论未来如何，这些故事都告诉我们，成功的关键不在于多元化的尝试，而在于是否能清醒地认知自身的优势，切实地专注于最有可能成功的领域。

这或许是企业发展的一条普遍启示，也是每个人在面对自己的人生时，可以借鉴的智慧。

（内容来源：环球网）