预售20天"订单917"8，台, 搭双英伟达芯、片, 奇瑞这C级，轿跑够意思!

奇瑞旗下的星纪元ES增程版在3月10号正式上市了，这款新车版自2025年2月18日开启预售以来，市场表现就比较强劲，订单量迅速攀升，预售20天订单量就达到9178台，关注度还是蛮高的。虽然奇瑞在星纪元ES增程版的各方面都进行了升级，但是价格并没有上涨，4款车型的指导价为15.28万—20.98万元，相比起此前16.28万—21.98万的预售价还下调了1万元，小编觉得诚意还是给够了的。下面我们就以星纪元ES 2025款 增程版 Ultra四驱旗舰版（指导价20.98万元）为例，来看看这台车实力究竟如何。

先来看大家最关心的动力系统，星纪元ES增程版搭载了奇瑞自研的黄金增程系统，采用“1+1+3”技术架构，包括黄金发动机、黄金发电机和黄金三电系统。其中，1.5T增程专用发动机，加入了深度米勒循环、第四代智效燃烧系统和VVT（可变气门正时）等技术。其中，深度米勒循环和第四代智效燃烧系统显著提升了发动机的热效率和燃油经济性，VVT技术则可以根据发动机的工况动态调整气门的开启和关闭时间，从而优化进气效率，进一步降低了油耗。

发动机热效率高达44.5%，油电转换效率为3.7KWh/L。最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为220N·m。匹配电动车单速变速箱，百公里加速仅为4.6秒。搭配了前后双电机，总功率为345kW（469Ps），总扭矩为634N·m，1L油可发电3.7kWh，WLTC馈电油耗为5.7L/100km，使用92号燃油。

电池方面，配备41.16kWh的磷酸铁锂电池，支持2.4C充电倍率，从20%充至80%的电量仅需17.5分钟，CLTC纯电续航里程为255km，综合续航里程为1570km。纯电模式下，用于40km左右的上下班通勤，基本可以做到一周一充，还是比较省心省力的。增程模式就比较适合长途出行，周边城市游玩的话中途都不用补能，一箱油就能跑个来回，而且油耗相比起传统的燃油车也更低，兼顾了实用性和经济性。

底盘方面，采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的组合。采用全铝一体压铸式底盘，不仅提升了底盘的结构强度和刚度，还显著降低了重量。相比传统钢制底盘，全铝底盘能够降低簧下质量，提升操控性。搭载了“云台智能底盘”，配备HDS液压隔振系统、FNC碳氮共渗制动盘、高性能赛道级6活塞固定卡钳、RP-EPS转向系统和IBS智能线控制动系统，共同作用下，能够有效过滤路面振动，提升制动性能并且提高转向精准度好操控稳定性。此外，还加入了雪豹四驱系统，支持节能、舒适、运动、雪地、个性等5种驾驶模式。配备了低于0.05秒的电子限滑功能，能够在复杂路况下快速响应，防止车轮打滑，确保车辆在坡道、单边冰雪路面等极限场景下的稳定性和通过性。

提供纯电、增程和混合模式，纯电模式适合短途通勤，增程模式则更适合长途驾驶，整体动力输出线性且可控。纯电模式下起步平顺，电机响应迅速，0-60km/h加速轻快，适合城市拥堵路况。切换到增程模式后，增程器的介入几乎无感，动力衔接顺畅，中后段加速能力充足，高速超车时也能提供足够的信心。方向盘力度适中，指向精准，低速轻盈，高速沉稳，适合家庭用户。静音方面，纯电模式下车内很安静，增程器启动后噪音控制得不错，仅在急加速时能听到轻微的声音，风噪和胎噪抑制得较好，整体效果比较满意。

智驾方面，搭载了奇瑞的猎鹰智驾系统，配备了30颗高性能传感器，包括1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12个摄像头（包括4颗300万像素环视摄像头、4颗200万像素周视摄像头、2颗800万像素前视摄像头、1颗200万像素后视摄像头和1颗800万像素前视智能摄像头），为车辆提供了全方位的感知能力。搭载双英伟达DRIVE Orin-X芯片，总算力高达508TOPS，支持端到端无图智驾功能，即使在没有高精地图的情况下，依然能够通过传感器和算法完成复杂的智驾辅助驾驶。配备高速/城市领航、智能泊车等功能。NEP城市智驾领航功能能够应对多种复杂路况，包括环岛通行、离车泊入、过抬杆（停车场/收费站）等，还新增了三点掉头功能（包含倒车的窄路腾挪掉头），车辆能够在转弯半径不足的路况下完成掉头。

新车的外观延续了纯电版的设计语言，车头立体感较强，配备了封闭式格栅和贯穿式LED大灯组，点亮后有不错的辨识度。前包围采用三段式设计，配备熏黑的主动闭合式进气格栅和导流槽，导流槽内部还加入了银色饰条点缀，为车头增添了几分精致感。

车身尺寸为4945x1978x1480mm，轴距为3000mm，定位中大型车。车顶线条流畅，从A柱开始缓缓下滑，与微微上翘的车尾无缝衔接，勾勒出优雅的溜背造型。配备无框车门和隐藏式门把手，比较符合年轻用户的审美偏好。搭载了19英寸铝合金轮毂和245/50 R19尺寸的轮，内置红色刹车卡钳，有着不错的运动感。车尾配备驭风电动尾翼，两档可调的电动升降尾翼在高速时自动升起，提升行驶稳定性，后包围采用了亮黑色套件包覆，中间牌照区进行了内凹处理，营造出不错的立体感。

进入车内，可以看到内饰设计采用了简约科技风格，运用大面积的软性材料包覆，触感柔软舒适。中控台配备配备8.2英寸全液晶仪表盘和15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，升级高通骁龙8295P座舱芯片，运行Lion OS智能座舱系统，支持端到端大模型语音控制功能，响应更快，语音指令更多，回复也会更完善。中控屏还新增了导航+智驾环境渲染分屏功能，在智驾功能激活过程中，同时可以查看全局导航信息，提升了驾驶的便利性。配备真皮包覆的多功能方向盘，支持加热功能，搭配电子怀挡。

中岛台采用了木纹饰板装饰，带有50W无线充电板和带盖板的储物格，不用时关闭盖板会使中控区域看起来更加规整简洁。下方还采用了镂空设计，进一步提升了储物能力，方便前排乘客存放提包、雨伞等随身物品。影音方面也进行了升级，23扬声器Lion Melody音响增加了基于超构声学材料的散射体，将人耳处高音均匀度提升了5分贝，最大输出功率为960W，带有头枕扬声器和天空声道，还配备了256色氛围灯，能根据不同的心情和场景切换颜色，浪漫、温馨、酷炫等，各种氛围都能轻松拿捏。

采用为5座布局，座椅采用了仿皮包覆，前排支持电动调节、加热、通风和按摩功能，主驾驶带有记忆功能，第二排座椅支持加热和4/6比例放倒。副驾驶的零重力座椅支持16向电动调节，开启小憩模式后，座椅会调节至最舒适的角度，让乘客在休息时能够更加放松。此外，车内还配有三区空调、双层镀银全景天幕、负离子发生器、空气净化器等装置，进一步提升了乘坐体验感。

车内得房率为70.2%，车内空间表现出色。在实际的体验中，小编身高为178cm，入座主驾调整到合适坐姿后，头部空间剩余1拳半，保持主驾不动换到后排入座，头部还有1拳空间，腿部空间超过3拳，中间地台也比较平坦，加上1978mm的车宽，满座三人时也不会感觉到拥挤。后备厢常规容积为396L，放倒后排座椅后可扩展至1500L，能够轻松容纳大件物品，如自行车、婴儿车等，满足家用储物需求。并且还配备有电动后尾门，开关也比较轻松省力。

结语：在15万-20万区间的C级轿跑中，小编觉得星纪元ES产品力还是很不错的。并且还提供了后驱和四驱两种动力选择，后驱版续航还更长，达到了1645km，大家可以根据自己的实际需求进行选择。智驾方面的升级也进一步提升了这台车的竞争力。并且，星纪元还计划在年内开放全国城市的城市领航功能，目前已覆盖北京、合肥、重庆、广州、成都等20个城市，大家可以期待一下。

（内容来源：东方网）