领克900 EM-P电池容量、缩水? ？52：.38度背后有玄机!

最近朋友圈被一款车刷屏了——领克900 EM-P。有人说它是50万级SUV里的“卷王”，配置拉满，性能爆棚；也有人觉得它虚张声势，参数好看，实际体验未必尽如人意。 这台车到底值不值得买？它真的能颠覆市场格局吗？带着这些疑问，我们今天来好好扒一扒。

先说个让人忍不住想争论的点：它的价格。网上各种预测满天飞，从42万到52万不等。这价格区间，直接对标了理想L9、问界M9这些重量级选手。但领克900 EM-P能真的跟它们掰手腕吗？它的核心竞争力在哪里？它凭什么敢叫板这些老牌劲旅？

很多朋友是被它的参数迷住了：宁德时代52.38度骁遥超混电池，17分钟快充，4秒级零百加速，3160mm超长轴距……这些数字听着就让人热血沸腾。这可是百万级豪车才有的配置啊！但大家冷静一下，参数好，不等于车就好。

咱们先从电池说起。骁遥超混电池确实厉害，能量密度高，充电快。但实际续航到底怎么样？这才是关键。官方数据往往比实际情况要乐观一些，更何况，工信部申报信息里还出现过43.3度和50度的版本，这中间的信息差异怎么解释？难道是领克在耍猴？咱们普通消费者，没法像专业机构一样做测试，只能等等看用户真实反馈了。

再说说它的动力系统。2.0T DHT Pro双电机版本，账面数据相当漂亮，230kW单电机+双150kW电机+187kW的发动机，这爆发力，想想都刺激。但问题来了，双电机版本续航比单电机少了15%左右。这对于经常跑长途的朋友来说，可是个不小的负担。到底选单电机还是双电机，得根据自己的实际用车情况来权衡。

然后是智能驾驶部分。英伟达Thor芯片+瞭望塔式激光雷达，这配置，妥妥的未来科技感。但别忘了，咱们国家的法规环境，还有很多限制。这套系统能发挥出多少实力，目前还是未知数。吹得再牛，也需要法规、基础设施的配合。

再来说说它的外观设计。说实话，这车确实很炫酷。悬浮式无边框后视镜、数字像素灯光系统，白天是未来战车，晚上是移动灯光秀。但有些细节处理得不够到位。比如那个日行灯带，下雨天容易积灰，得经常擦。而且天地门的设计，官方说能当户外座椅，实际体验却不太友好，高个子坐上去，屁股会碰到尾门。

座舱配置，那叫一个豪华。双8295芯片、30英寸6K大屏、后排30寸娱乐屏，这配置放在家里，都算是顶配了。但是！前后排屏幕不能联动投屏，这设计简直是败笔！导航信息被动画片遮挡，这谁受得了？希望领克赶紧OTA升级，解决这个问题。

空间方面，领克900 EM-P的轴距比问界M9和理想L9长了50mm，这点优势还是比较明显的。后排空间宽敞舒适，一家老小出游都没问题。但是，悬浮式门把手在零下十度的时候竟然失灵了！这在北方地区可是个大问题啊！这设计缺陷必须得克服！

底盘调校方面，领克900 EM-P的表现还是值得肯定的。SPA Evo架构提升了车身刚性，Super AI数字底盘主动预判能力也相当不错，过减速带的时候，悬挂能够提前调整阻尼，舒适性极佳。但运动模式下方向盘路感过于清晰，长途驾驶确实容易手酸。

最后，我们来聊聊价格。如果按照领克一贯的定价策略，以及它所搭载的配置，42万到52万区间是比较合理的。但问题是，这个价位段的竞争非常激烈。理想L9、问界M9、甚至一些进口SUV，都虎视眈眈。领克900 EM-P能不能在市场竞争中脱颖而出，取决于它在实际体验方面能不能给消费者带来足够的惊喜。

总的来说，领克900 EM-P是一款充满争议的车型。它拥有强大的参数和配置，但同时存在一些细节上的不足和实际体验上的不确定性。4秒级零百加速确实令人兴奋，但如果续航打折，智能驾驶功能受限，外观细节存在缺陷，这些都会影响消费者的最终购买决策。

最终，领克900 EM-P能否成功，取决于几个关键因素：第一，真实续航里程能否达到预期；第二，智能驾驶功能的实际表现如何；第三，细节问题能否在上市前得到有效解决；第四，最终售价能否具有足够的竞争力。

根据目前掌握的信息，以及对同级别竞品价格和配置的分析，我们保守估计，领克900 EM-P的市场份额占比，在理想L9、问界M9等强势车型夹击下，短期内突破15%的可能性较低。这需要领克在品牌认知度、售后服务以及用户口碑等方面持续发力。而这15%的市场占比数据，也并非绝对，取决于未来市场大环境以及领克自身的营销策略。 领克900 EM-P能否成为50万级SUV市场的搅局者，还需要时间来检验。

最后，我想强调一点，买车不能只看参数，要全方位考虑。适合自己的，才是最好的。 希望大家在购车前，多做功课，多试驾，不要被广告宣传所迷惑。 希望这篇文章能够帮助大家更好地了解领克900 EM-P，做出更明智的购买决策。

（内容来源：中原网）