关注丨，转型的代"价? 捷"豹预计只：有15%的老用？户会购买捷豹电动车

捷豹这个老牌豪华品牌最近的动作确实不小，要知道捷豹董事总经理Rawdon Glover直接预测，转型电动化后只有15%的老车主会选择再次购买捷豹。

这个数字不得不说相当惊人，简单来说就是捷豹已经做好了“得罪”85%老客户的准备。

捷豹这是在下一盘什么棋？这波操作到底是自救还是自杀？让我们理性分析一下。

深挖一下背后的原因，捷豹是真的被逼到墙角了。

看看它近几年的销量表现就明白了：2019年全球卖了16万多台，2022年就只剩6万多，到2024年更是只有惨淡的3.3万辆。这不是下滑，这是断崖式坠落！

换成任何一个品牌，这个时候都必须要做点什么。

老实说，捷豹的燃油车在我看来并不差，驾驶感受很棒，性价比也高，但就是卖不动。

真正的问题在于，捷豹在主流豪华品牌三强（奔驰宝马奥迪）面前，缺乏足够的差异化竞争力。

它不像保时捷那样有独特的运动基因，也不像法拉利那样有超跑光环，更没有劳斯莱斯那样的顶级奢华定位。

说到电动化，捷豹其实已经“翻车”一次了。

大约6-7年前，I-PACE作为捷豹的首款纯电SUV推出，放在当时来看算是比较前卫的产品。

但这款车最终成了“库存王”，续航短、充电慢、销售渠道单一，再加上品牌自身对电动化也不够坚定，导致后续没有了下文。

不得不说，捷豹这次转型的决心比上次大多了。

Type 00概念车在迈阿密艺术周亮相后，确实引起了不小的关注。

这款车采用了全新的设计语言，百叶窗式中央格栅、四条横向LED灯带的前脸设计，再加上那个粗壮C柱流畅过渡到车尾的大溜背设计，确实很有辨识度。

有这么一说，这个设计是致敬经典的E-TYPE，但看起来比传统的捷豹更前卫、更未来。

这里有个有意思的细节，捷豹明确表示未来的目标客户是“富裕的城市居民”，而且这批人看重的是设计和内饰，而不是动力性能。捷豹不打算继续做那种“英伦绅士”风格的运动型豪华车了，而是转向更前卫、更设计导向的电动豪华品牌。

动力方面，虽然官方没有透露太多信息，但据说新车将基于JEA架构打造，支持800V技术，电机最大功率超过575马力，续航超过692公里。

第一款量产车型预计是一款四门GT跑车，2025年底亮相，2026年上市，价格可能在13万美元以上（约94万人民币），定价比现在的燃油车型高出不少。

说个专业的，对于豪华品牌来说，转向纯电其实是个伪命题。传统豪华品牌的核心优势在于发动机技术，而不是电池和电机。

就像我们常说的，哪怕国内车企的2.0T+8AT已经做得不错，但和宝马的同配置相比还是有差距的。

而到了电动车领域，这个差距就不明显了，甚至有可能被颠覆。

那么捷豹要怎么在电动化浪潮中活下来？

我看主要就靠这三点：一是独特的设计风格，这点从概念车来看，捷豹确实做到了；二是保持英伦豪华的调性，这个对捷豹来说应该不难；三是电动机技术不能和国产电动车差距太大，这个就要看捷豹的研发实力了。

不过我始终觉得，对于捷豹这样的传统豪华品牌，比纯电更合适的路线可能是插电混动或增程式电动，这样既能体现传统优势又能满足电动化趋势。

但既然捷豹已经做出了选择，那就支持一下吧。

毕竟这个百年老牌拥有深厚的历史底蕴和品牌价值，电动化转型对它们来说，说不定真是一次“世纪机会”。

你怎么看捷豹的这次转型？如果你是老捷豹车主，会为了情怀继续支持吗？欢迎在评论区分享你的看法。

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（内容来源：环球网）